昨天桃園機場又上各大媒體頭版了,這次是一起跑道入侵事件。


事情發生在2010/07/15的下午,我正好坐在奇跡咖啡靠近門口的那張桌子,面向東北角貨機坪,突然間看到停在那邊好好的AN124後推了,整個就只有一個興奮,有AN124可以拍了。


過了許久(十幾分鐘,好像是要熱機),他開始滑行,準備由東北角機坪滑向RWY05,路徑如下圖天空藍顏色所示。由圖可見,要從東北角機坪滑行至05跑道頭需要穿越RWY05(即23跑道頭),這時因跑道上正有架新航的A330使用RWY05起飛,所以管Ground頻道的航管員清楚地向AN124下達"Hold short of runway 05(在05跑道前等待)"的指令,不過看民航局網頁的公告,AN124的駕駛員誤聽並覆誦為"通過跑道並繼續滑行",於是就在下圖打紅色X的地方,兩機於跑道上接近(此時起飛中的新航A330大約就在N7滑行道的地方)。



當天主要的受害者之ㄧ新航A330直到黃色線箭頭位置(N8滑行道)附近起飛離地(實際拍攝如下),這時AN124也已經滑行到N11,並沒有釀成飛安事故。



問題到底出在哪裡?


Ground管制員於AN124要通過RWY05的時候,直接目視到他,馬上跟AN124確認是否抄收"在05跑道前等待"指令,但是AN124已經開始穿越跑道而新航A330也已經rolling到N7滑行道,不管是航管還是超人也只能眼睜睜看著事情從開始到結束。




1. 台灣航管員的英文應該還算標準,AN124駕駛艙內這麼多隻耳朵都沒有聽懂才險釀意外。


2. AN124機師覆誦航管員指令,確實有一點口音,不過航管員應該要更認真聽,聽不清楚就請AN124機師再說一次。


至於民航局提出的改善措施共三點,第一點是停職航管員,第二點是評估機場設備,第三點是公佈桃園機場3處易肇勢地點(Hot Spot)提醒航空公司駕駛員注意,看起來只有第三點有建設性XD


另外,新聞說可憐的航管員嚴重受驚,由輔導長諮商中,還被調離現職,至於是否懲處飛航服務總台會在下週開人評會。


最後,對於航迷來說,有AN124可以拍就好了。AN124主要有幾家航空公司在使用,一家就是這次的主角安托諾夫設計局Antonov Design Bureau,另外還有Volga-Denpr Airlines跟Polet Airlines,以前都有來過桃園喔!




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