羽田、成田、伊丹是日本航班量最多的三個機場,既去年8月造訪賞機環境極佳的伊丹之後,今年的目標就是東京的兩大機場『羽田』&『成田』。五天的東京賞機行,重點雖然擺在羽田,但是成田是東京這個超級大都會主要的國際機場,一直在腦海裡發亮,心裡頭掛念不下,所以還是排了一天的時間前來朝聖!


1. 從桃園有很多航班可以直飛成田,最近還有時間不錯的廉價航空可以搭,也拉近了台灣與成田的距離。不過成田機場實在離東京市區頗遠的!再加上成田晚上10點後就不給飛機起降,所以從市區往機場的電車晚上八點多就沒有了,要特別注意!為了爭取拍飛機的時間,我們就安排前一天晚上就夜宿成田機場旁的東橫INN。不過因為在六本木拍夜景拍到忘我,沒搭到最後一班車,還好在站員的幫忙下,搭到最後一班開往東成田的電車。東成田站其實是最早的機場電車站,當時要搭到東成田再想辦法進機場,後來才有直接進到航站的電車,現在只剩下一些機場工作人員會在這站上下車。日本拍飛機的友人說他到過成田機場好幾百次了,沒有一次覺得成田很方便,甚至從來都沒有習慣從東京到成田的距離。


2. 成田機場旁邊的東橫INN其實本身就是個拍機聖地,位在34R跑道頭旁邊,我們的房間則是面向T2航站,晚上只有我們房間不拉窗廉,看到飛機就開心XD,箭頭指的就是我們住的房間。


3. 成田機場給小彭的第一印象是『真不愧是日本第一的國際機場』,很大、飛機很多。但仔細了解之後,才發現成田在跑道建設方面有著很大的缺陷,這麼大的機場卻只有一條跑道可以供大型長程飛機起降。翻閱機場歷史後才發現成田在土地取得上面發生過很多抗爭事件,導致當初規劃的三條跑道只有一條A跑道依原計畫完成(RW16R-34L),另一條B跑道長度只有規劃的一半(RW16L-34R),而第三條在下圖右邊從左上到右下的,夭折,彎彎曲曲的,只能當訓練機師滑行能力的教練場!這就是標題下發育不良的原因了。
 


4. 就拍機的人而言,發育不良的成田機場反而有利於拍機,因為絕大多數飛機都走長跑道(RW16R-34L)起降,守在長跑道旁就可以把長程線的飛機一網打盡。換句話說,機場什麼時候會發育完成不知道,但要拍機最好趁現在!


5. 成田機場蓋在陸地上,所以機場週邊不乏可以拍照的地方,而飛機比較多的長跑道而言,上午很適合在T1航站頂樓的觀景台拍,滑行、起飛、降落都可以拍。在朋友的blog介紹下,之前就知道成田展望台有鐵絲網,要拍照只能透過有開洞的地方來拍。沒想到,觀景台上其實還開滿多洞的,八點多才到機場都還有洞可以拍。


6. 找到洞之後就只能守在洞口,以免洞被人家佔去,所以感覺整個人像小狗被鐵鍊鎖在洞口,還好當天天氣很舒適,可以一直守在洞口,天氣冷一點或熱一點可能就很辛苦了,這就是成田展望台的賞機生態。


7. 每個航站頂樓展望台都有一個問題,就是會受到停在登機門的飛機APU的熱流影響,常常會拍到一半飛機就糊掉,僅管可以左右移動鏡頭,但實際上可以拍不受熱流影響的可能只有一小區,甚至得靠運氣!


8. 成田因為半夜不給飛機起降,所以很多長程的飛機會在一大早剛開場就降落,而且早晨在展望台光線最好,所謂早起的鳥兒有蟲吃,這裡也適用。


9. 這個是航站樓上的攝影機,2009年FedEx MD-11F翻機事件,他們有全紀錄!


10. 東京在5月初的時候,應該開始變溫暖了,不過今年似乎比較反常,白天大概也只有13度,風吹來感覺很冷,還好日本友人贊助暖暖包!實在感恩。而這個季節飛16還是34,日本友人說機率是各50%,很難預測。


11. 另外一個很難適應的,就是鏡頭受到洞口的限制沒辦法順利追著飛機跑,只能將鏡頭固定在洞口,移動後面的機身,像在打50機槍一樣。拍了一個早上依舊無法適應,有夠難拍!


12. 因跑道座向的關係,大概10點左右就開始頂光了,以成田的機流量,要轉移拍攝點還真的需要很大的決心,感覺一離開就會錯過一堆好料。但為了拍好照片,還是早些換點比較好。


13. 這次因為等日本友人的關係,原預計10點半離開的,但是11點開始有一大堆沒拍過的歐洲航空公司要起飛,一換點就會全部錯過,所以我們就在觀景台一直待到快1點才離開。


14. 離開T1展望台之後,接著要前往一個位於16R跑道頭叫做櫻之山的地方,顧名思義就是開滿櫻花的山,當然是開花的季節才看得到啦


15. 從航站要前往櫻之山可以搭乘Marroad hotel narita的免費接駁車,然後到飯店之後沿著馬路走15分鐘過去,走著走著就看到一堆人在拍了!


16. 雖然一毛錢都不用花,但其實還滿花時間的,可能還是租車會比較理想,不然就趁頂光的時間移動。後方深紅色的房子就是Marroad hotel narita,我們也就是從那邊走過來的。


17. 櫻之山在16R跑道頭,可以拍攝飛機落地以及滑行上跑道,以降落的距離最近。旁邊有停車場、廁所跟販賣機,機能還OK,很適合全家出遊。


18. 據日本友人說,櫻花盛開大概只有一週,那一週櫻之山會擠滿人來拍飛機,很漂亮!對外國人來說,大概很難有這種機動性,聽說花開就請假衝過去


19. 成田機場的長跑道飛機真的是一架一架不間斷的,不得不佩服這樣發育不良的機場能應付這麼大的機流量!


20. 達美航空把成田當成亞洲主要的轉運點,所以可以拍到達美各種機型,A330、767、777、747等等,畫面中就是兩架接著起飛的達美747。


21. 與早上一樣,這邊是貨真價實的國際機場,各大航空公司都有得拍。


22. 泰航的A380啦,本來是今年去香港獵捕的目標,沒想到這裡也有 這光線拍很漂釀!


23. 日本本土的兩大勢力當然也不會缺席。




24. 成田當天天氣雖然很冷,但是地面的熱流比想像中要嚴重很多,這種短腿的飛機,受到地面熱流影響很嚴重!


25. Air Asia的勢力越來越大,這跟台灣看到的馬標標不一樣,這是日標標。


26. 因為還有其他的行程,不想弄太晚,所以四點左右就依依不捨地離開光線正好的櫻之山,接著前往位在T2頂樓的展望台。


27. T2展望台比T1小很多,也看不到跑道,只有很多登機門在旁邊,但是有些飛機停在這邊下午剛好又順光,拍照也是很理想。


28. 我們運氣還不錯,拍到PIA的A310。


29. 連阿酋A380都來湊一腳。

 
30. 黃昏的光現拍什麼都好,一直以為日航只有772的A口,沒想到773也有


31. 從16L跑道降落滑行的達美772,這也是今天唯一一架不算標塗的達美。


32. 不只有Air Asia有日本版的,捷星也有日本版的啊!


33. 短短幾個小時的成田空港賞機之旅,隨著太陽西下也告一段落,有很多以前從沒拍過的航空公司跟機型,收穫滿滿,但是拍攝的光線不甚理想,趁著成田還沒發育成熟,可以規劃下次專程來成田拍飛機了!


34.關連閱讀:
34.1 2013彩繪滿滿羽田空港賞機之旅
34.2 2012伊丹機場賞機行(上)
34.3 2012伊丹機場賞機行(下)
34.4 2012名古屋中部國際機場賞機行
34.5 2012關西機場賞機行

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  • 跟著SOLIO一起去旅行
  • 第一張Nippon Cargo Airlines - NCA就很威了說
  • 那個塗裝真的不錯看!也謝謝索大的建議,加入成田機場地面圖,比較容易理解標題下發育不良的原因。

    zsp小彭 於 2013/05/15 21:39 回覆