羽田、成田、伊丹是日本航班量最多的三個機場，既去年8月造訪賞機環境極佳的伊丹之後，今年的目標就是東京的兩大機場『羽田』&『成田』。五天的東京賞機行，重點雖然擺在羽田，但是成田是東京這個超級大都會主要的國際機場，一直在腦海裡發亮，心裡頭掛念不下，所以還是排了一天的時間前來朝聖！
1. 從桃園有很多航班可以直飛成田，最近還有時間不錯的廉價航空可以搭，也拉近了台灣與成田的距離。不過成田機場實在離東京市區頗遠的！再加上成田晚上10點後就不給飛機起降，所以從市區往機場的電車晚上八點多就沒有了，要特別注意！為了爭取拍飛機的時間，我們就安排前一天晚上就夜宿成田機場旁的東橫INN。不過因為在六本木拍夜景拍到忘我，沒搭到最後一班車
，還好在站員的幫忙下，搭到最後一班開往東成田的電車。東成田站其實是最早的機場電車站，當時要搭到東成田再想辦法進機場，後來才有直接進到航站的電車，現在只剩下一些機場工作人員會在這站上下車。日本拍飛機的友人說他到過成田機場好幾百次了，沒有一次覺得成田很方便，甚至從來都沒有習慣從東京到成田的距離。
2. 成田機場旁邊的東橫INN其實本身就是個拍機聖地，位在34R跑道頭旁邊，我們的房間則是面向T2航站，晚上只有我們房間不拉窗廉，看到飛機就開心XD，箭頭指的就是我們住的房間。
3. 成田機場給小彭的第一印象是『真不愧是日本第一的國際機場』，很大、飛機很多。但仔細了解之後，才發現成田在跑道建設方面有著很大的缺陷，這麼大的機場卻只有一條跑道可以供大型長程飛機起降。翻閱機場歷史後才發現成田在土地取得上面發生過很多抗爭事件，導致當初規劃的三條跑道只有一條A跑道依原計畫完成(RW16R-34L)，另一條B跑道長度只有規劃的一半(RW16L-34R)，而第三條在下圖右邊從左上到右下的，夭折
，彎彎曲曲的，只能當訓練機師滑行能力的教練場！這就是標題下發育不良的原因了。
4. 就拍機的人而言，發育不良的成田機場反而有利於拍機，因為絕大多數飛機都走長跑道(RW16R-34L)起降，守在長跑道旁就可以把長程線的飛機一網打盡。換句話說，機場什麼時候會發育完成不知道，但要拍機最好趁現在！
5. 成田機場蓋在陸地上，所以機場週邊不乏可以拍照的地方，而飛機比較多的長跑道而言，上午很適合在T1航站頂樓的觀景台拍，滑行、起飛、降落都可以拍。在朋友的blog介紹下，之前就知道成田展望台有鐵絲網，要拍照只能透過有開洞的地方來拍。沒想到，觀景台上其實還開滿多洞的，八點多才到機場都還有洞可以拍。
6. 找到洞之後就只能守在洞口，以免洞被人家佔去，所以感覺整個人像小狗被鐵鍊鎖在洞口，還好當天天氣很舒適，可以一直守在洞口，天氣冷一點或熱一點可能就很辛苦了，這就是成田展望台的賞機生態。
7. 每個航站頂樓展望台都有一個問題，就是會受到停在登機門的飛機APU的熱流影響，常常會拍到一半飛機就糊掉，僅管可以左右移動鏡頭，但實際上可以拍不受熱流影響的可能只有一小區，甚至得靠運氣！
8. 成田因為半夜不給飛機起降，所以很多長程的飛機會在一大早剛開場就降落，而且早晨在展望台光線最好，所謂早起的鳥兒有蟲吃，這裡也適用。
9. 這個是航站樓上的攝影機，2009年FedEx MD-11F翻機事件，他們有全紀錄！
10. 東京在5月初的時候，應該開始變溫暖了，不過今年似乎比較反常，白天大概也只有13度，風吹來感覺很冷，還好日本友人贊助暖暖包！實在感恩。而這個季節飛16還是34，日本友人說機率是各50%，很難預測。
11. 另外一個很難適應的，就是鏡頭受到洞口的限制沒辦法順利追著飛機跑，只能將鏡頭固定在洞口，移動後面的機身，像在打50機槍一樣。拍了一個早上依舊無法適應，有夠難拍！
12. 因跑道座向的關係，大概10點左右就開始頂光了，以成田的機流量，要轉移拍攝點還真的需要很大的決心，感覺一離開就會錯過一堆好料。但為了拍好照片，還是早些換點比較好。
13. 這次因為等日本友人的關係，原預計10點半離開的，但是11點開始有一大堆沒拍過的歐洲航空公司要起飛，一換點就會全部錯過，所以我們就在觀景台一直待到快1點才離開。
14. 離開T1展望台之後，接著要前往一個位於16R跑道頭叫做櫻之山的地方，顧名思義就是開滿櫻花的山，當然是開花的季節才看得到啦
15. 從航站要前往櫻之山可以搭乘Marroad hotel narita的免費接駁車，然後到飯店之後沿著馬路走15分鐘過去，走著走著就看到一堆人在拍了！
16. 雖然一毛錢都不用花，但其實還滿花時間的，可能還是租車會比較理想，不然就趁頂光的時間移動。後方深紅色的房子就是Marroad hotel narita，我們也就是從那邊走過來的。
17. 櫻之山在16R跑道頭，可以拍攝飛機落地以及滑行上跑道，以降落的距離最近。旁邊有停車場、廁所跟販賣機，機能還OK，很適合全家出遊。
18. 據日本友人說，櫻花盛開大概只有一週，那一週櫻之山會擠滿人來拍飛機，很漂亮！對外國人來說，大概很難有這種機動性，聽說花開就請假衝過去
19. 成田機場的長跑道飛機真的是一架一架不間斷的，不得不佩服這樣發育不良的機場能應付這麼大的機流量！
20. 達美航空把成田當成亞洲主要的轉運點，所以可以拍到達美各種機型，A330、767、777、747等等，畫面中就是兩架接著起飛的達美747。
21. 與早上一樣，這邊是貨真價實的國際機場，各大航空公司都有得拍。
22. 泰航的A380啦，本來是今年去香港獵捕的目標，沒想到這裡也有
這光線拍很漂釀！
23. 日本本土的兩大勢力當然也不會缺席。
24. 成田當天天氣雖然很冷，但是地面的熱流比想像中要嚴重很多，這種短腿的飛機，受到地面熱流影響很嚴重！
25. Air Asia的勢力越來越大，這跟台灣看到的馬標標不一樣，這是日標標。
26. 因為還有其他的行程，不想弄太晚，所以四點左右就依依不捨地離開光線正好的櫻之山，接著前往位在T2頂樓的展望台。
27. T2展望台比T1小很多，也看不到跑道，只有很多登機門在旁邊，但是有些飛機停在這邊下午剛好又順光，拍照也是很理想。
28. 我們運氣還不錯，拍到PIA的A310。
29. 連阿酋A380都來湊一腳。
30. 黃昏的光現拍什麼都好，一直以為日航只有772的A口，沒想到773也有
31. 從16L跑道降落滑行的達美772，這也是今天唯一一架不算標塗的達美。
32. 不只有Air Asia有日本版的，捷星也有日本版的啊！
33. 短短幾個小時的成田空港賞機之旅，隨著太陽西下也告一段落，有很多以前從沒拍過的航空公司跟機型，收穫滿滿，但是拍攝的光線不甚理想，趁著成田還沒發育成熟，可以規劃下次專程來成田拍飛機了！
34.關連閱讀：
34.1 2013彩繪滿滿羽田空港賞機之旅
34.2 2012伊丹機場賞機行(上)
34.3 2012伊丹機場賞機行(下)
34.4 2012名古屋中部國際機場賞機行
34.5 2012關西機場賞機行
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