zsp小彭的blog

A350XWB是一款機身、機翼、機艙、起落架及引擎皆全新開發的中長程客機，而本次訪台目的，不外是展示推銷兼累積認證時數，但對航迷而言，這飛機有沒有人買並不重要，能一睹這『原廠測試機』的風采，才是重點，拜數位相機普及和資訊發達之賜，A350XWB訪台這幾天有如航空祭，小彭好朋友們也全員出動，一同捕捉這僅有一次拍攝機會的原廠測試機。 



↑1. 儘管A350WXB抵達台灣的時間約莫在正午時分，但早在清晨六點多，桃園機場的聯絡道就已經插滿第一排梯子，七點就已經連第二排都滿了，整個就是航空祭的概念。感謝Louis Chang在聯絡道專心地聆聽7小時的鄉民演講以及充分地行了7小時的光合作用，捕捉到A350來台的盛況。 


↑2. 原廠的測試機訪台對航迷來說就是個盛事，這樣的機會錯過不再。A350XWB機型華航買了很多架，2016年秋天就會交機，不用擔心以後看不到，但原廠塗裝的測試機，不會再來第二次了，所以從這飛機從法國空中巴士土魯斯工廠起飛之後，就已經被數百隻眼睛在FR24上給盯著，直到他出現在大家視線範圍內。 


↑3. 在聯絡道目視A350XWB的同時，在太古山151砲陣地已是一陣瘋狂掃射，本次訪台的A350XWB是生產續號002的原型機，註冊編號為F-WWCF，呼號AIB101。 


↑4. 其實A350XWB不能簡稱A350，故事是這樣的：在波音推出次世代的787夢幻客機之後，相對傳統的A330系列面臨極大威脅，不論每座位的油耗或是維修成本，在數據上皆不是787的對手，所以空中巴士在對應A380延誤交機焦頭爛額之際，也提出以A330為基礎，改良機翼及引擎的A350，但一眼就被看出這計畫換湯不換藥，所以乏人問津，計畫不得不中止。也就是說A350只是計畫圖中的東西。 


↑5. 現在照片中看到的A350XWB，是A350計畫整個砍掉重練之後，重新設計機翼、引擎、機艙、起落架和機身的全新產物，原本要以A370命名，但最終決定以A350XWB (Extra  Wide  Body)命名。而刻意把XWB加在名字裡面，就是要宣告原以中型客機787為對手的A350，已蛻變成分食大型客機777市場大餅的A350XWB。許多原本撻伐A350計畫的航空公司，認為空中巴士終於有誠意地端出牛肉，整個被感動，所以A350XWB自此銷售長紅。 


↑6. 介紹完A350XWB小故事的同時，今天的主角已經遠離小彭的視線，即將降落在桃園機場23L跑道，讓我們將畫面切換到跑道頭連線的勇哥… 


↑7. 是的，在23L跑道頭和山頂一樣風和日麗，A350XWB高度350.900ft通過，即將降落在桃園機場，讓我們一起用照片見證這歷史性的一刻…。(美圖感謝勇哥提供) 


↑8. 畫面切換到前一晚就睡在機場的Goodluck，是…，在機場裡面迎接A350XWB的正是A350XWB挑戰的兩大對手 -波音787-8跟777-300/ER，但今天A350XWB吸引在場所有人目光，完勝兩大對手…(美圖感謝Goodluck Lee提供) 


↑9. 畫面回到在賞機勝地充分行光合作用製造很多葉綠素(誤)是黑色素的Louis，見證A350XWB第一次踏上番薯島。(美圖感謝曬成人乾Louis Chang提供) 


↑10. A350XWB在台灣短暫停留5天，期間有到華航跟長榮進行飛行展示，在華航飛行展示的這天，也是甲案的天氣，輕裝的A350XWB從23L起飛經過連絡道時，機輪都快收完了。 


↑11. 機身加寬後的A350XWB，每一排可以塞9個座位，經濟艙為3-3-3配置，比2-4-2配置的A330每排多了一個座位，雖然小彭一直覺得在3-3-3配置的飛機中飛長程線，靠窗的旅客會憋死XD 

 ↑12. A350XWB的原型機中，每一架的塗裝都略有不同，而這次來的2號機，被認為是所有原型機中最漂亮的一架，機尾黑灰交織的碳纖維塗裝，象徵A350XWB機翼及機身採用大量的碳纖維做為材料。 


↑13. A350XWB家族有3種型號，分別是270人座的800型、310人座的900型及360人座的1000型，而本次造訪台灣的是訂單最多的900型。 


↑14. A350XWB在華航跟長榮展示飛行時的呼號都是AIB359，應該是Airbus A350-900概念，飛行的航線也都一樣是番薯島環島航線。 


↑15. A350XWB號稱維修成本比787低10%，每座位的耗油量比787低7%，真實性有多高，就要看日後航空公司的反應囉。 


↑16. 迎接飛完華航展示飛行的依然是787，冥冥之中… 


↑17. 這個角度可以清楚看到A350XWB新設計的機翼，雖然不是航空工程專業，但也可以出這機翼與傳統的機翼已經有很大的不同，光是形狀就遠比傳統機翼複雜。 


↑18. 到長榮展示的這天除了環島航線以外，因天候狀況允許，所以臨時加演一場放棄降落的性能展示，讓大家拍得很歡樂。 
 
↑19. 從肚子看A350XWB長這樣，比較有趣的是從側面看是格子形狀的碳纖維彩繪，從下往上看會變成橫條紋唷。 
  ↑20. 介紹完新鮮的A350WXB後，小彭跟朋友們也紀錄過一些曾經來過台灣的原廠展示機，而最熱鬧的是2007年的A380了。A380是目前世界最大的客機，也是現代工程的典範，當年也是風風光光地展開全球巡迴展示，其中一站就來到桃園機場。 


↑21. 當年A380來台時，也是全台航迷動起來，儘管天氣都不甚理想，大家幾乎都是穿著雨衣在拍，但能捕捉到這些歷史鏡頭，再辛苦都值得。 
  

↑22. 訪台8年後的現在，A380在各大機場已經不是稀客，很多機場還會有A380連發的情形發生，我們的桃園機場也已經整修好跑道並且建好新的空橋準備迎接A380的到來(就在2015/07/19首航)。而當年A380原廠展示機就停靠在桃園機場的D6登機門，所以在D6登機門候機室的玻璃上，也貼了A380原廠展示機曾停過這個位置的紀念文字，有興趣的朋友不妨到D6候機室去參觀一下。 


↑23. 已經使用數年的華信唯一機型ERJ-190，其原廠展示機也曾經來過松山，塗裝非常漂亮。(美圖感謝77evolution提供) 


↑24. ERJ-190展示機來松山時，小彭正在國軍online，排除萬難也沒辦法去捕捉這架飛機的倩影，實在太慘了。(美圖感謝77evolution提供) 


↑25. 在2005年，世界上航程最長的客機波音777-200/LR的原廠展示機，也曾經來過台灣，當時僅有地面展示，沒有飛行展示活動。(美圖感謝SHI提供) 

 ↑26. 華航半年前才交機的777-300/ER的原廠展示機，早在13年前就來桃園展示過，如今773/ER也已經走到產品的末期了，但是不可否認的，是一架可以賺錢的好飛機。(美圖感謝Dennis Chang提供) 

 ↑27. 這架773/ER展示機完成全球巡迴展示後，交機給日航，註冊編號JA731J，現在還在日航服役，小彭也拍過，不過以展示機塗裝訪台時，小彭連相機都還沒有XD。(再次感謝Dennis Chang提供美圖) 

 
↑28. 很多人不知道當年全世界最長的飛機A340-600的原廠展示機，曾經造訪過桃園機場，當時還在底片機的年代喔。而A340系列飛機銷售慘淡，2009年開始就一張訂單都沒有了，空中巴士只好在2011年宣布A340停產，照片中的A340-600總共只賣出97架，算是非常稀有的機型唷！(感謝Dennis Chang提供珍貴的照片) 


↑29. 很多小飛機的原廠展示機也到過台灣唷，這架是今年2月才拍到的Gulfstream G650，是灣流航太製造的商務機中體機最大，飛行速度最快的一款，最快可以飛到0.925馬赫。 


↑30. 2014年夏天也曾有一群環遊世界小飛機蒞臨台灣，其中這架是Rockwell 690B Turbo Commander機型，雖然他不是以原廠展示機目的來台灣，但看他的註冊編號很有可能曾經是原廠展示機。 
  

↑31. 這架Centerline Aerospace  Rockwell 690A Turbo N690CL 從註冊編號來看，也很可疑，雖然來台目的應該不是推銷展示。 

 ↑32. 這架Learjet 60塗裝很明顯是原廠的展示機，註冊編號N60LJ也很明顯。 
   ↑33. Bombardier Challenger 300展示機也來過台灣，恰巧有紀錄到。 
  

↑34. 小結：仔細找了一下，來過台灣的原廠展示機還真不少，也很高興能拍到這篇的主角A350XWB，也希望很快能有機會再拍到各大航空公司的A350XWB。特別感謝小彭好朋友們接力提供這麼多角度的照片，以及提供這麼珍貴的歷史照片，我們會持續紀錄造訪台灣的飛機，紀錄這些天空中的嬌客。