素有『北海道天空的玄關』之稱的新千歲機場，顧名思義為北海道最主要的機場，旅客數更能保持在全日本前五名。在凜冽的嚴冬時節，跑道及滑行道以外的積雪都不會融化，加上彼鄰的A與B兩條平行跑道，讓拍機者不論站在機場周邊的哪個位置，都能拍到所有飛機，也讓新千歲成為拍雪景飛機的首選，除了因滑雪旅遊勝地機票稍貴以外，算是拍飛機投資報酬率相當高的機場了。今年終於在好人品的好朋友們相約之下，造訪了這個雪國機場，並留下深刻印象。不囉唆，賞圖吧~
1.航站觀景台/航站旅館拍攝點
↑1.1 新千歲機場IATA：CTS、ICAO：RJCC，一般推薦新千歲機場的拍攝點，有①航站上的『觀景台』、②RW19L旁邊的『ACIUドッグランパーキング』、③B跑道旁的『生コンポイント』以及④RW01L旁邊的『A10ポイント』四個地方。而最容易到達的①，在冬天因積雪結冰，基於安全理由是沒有開放的，但還是可以在航站的美食街，隔著有色玻璃拍到差不多的角度，而且很溫暖XD。
↑1.2 除了這次無緣造訪的觀景台外，航站的機場旅館也是可以賞機的，可以在溫暖的房間中，欣賞飛機起飛前的除冰作業。[照片感謝Gookluck Lee提供]
↑1.3 與『新千歲機場(民用)』黏在一起的『千歲飛行場(軍用)』，法律上來說是兩個機場，但實質上兩個機場共用塔台、滑行道，甚至在某些情況下連跑道都可以靈活地混合運用。照片是從新千歲機場國際線航站往外看的角度，左半邊就是航空自衛隊千歲基地，也可以發現這裡是日本空軍一號的家。
2.新千歲的聯絡道 - 生コンポイント拍攝點
↑2.1 接下來介紹的是這個拍攝點，算是新千歲數一數二知名的拍攝點了，位置跟桃園機場的聯絡道有類似，位於跑道中心偏南一點的側面，不管吹南風還是吹北風，起飛還是降落，都可以拍，雖然腹地還算大，但還是建議早一點前往，才能卡到比較好的位子，就算在冷死人的冬天也不例外喔！
↑2.2 這個拍攝點可拍攝的角度非常廣，也很全面，以下2.xx的照片全都是在這個點拍攝的。新千歲機場有A與B兩條相鄰的平行跑道，照片中的AIRDO所在位置就是A跑道(01L/19R)、IBEX CRJ所在位置就是B跑道(01R/19L)。A跑道原則上用於起飛，B跑道原則上用於降落，在這個拍攝點，所有起飛跟降落的飛機，都能一網打盡。
↑2.3 這個拍攝點，有梯子的話，可以站在比較理想的位置，拍攝範圍比較廣。而就算沒有梯子也是可以拍，只是拍攝範圍稍微侷限一點，以下的照片都是沒有梯子拍出來的，在猶豫要不要帶梯子出國的朋友，可以自行斟酌一下。
↑2.4 RW01R降落的ANA 737 Flower Jet，是以支持東北地區震災後的復甦為目的所產出的彩繪機，以東北的花卉為主題，以彩繪機廣告的模式，希望能促進日本東北的復甦。
↑2.5 早晨好光中RW01R降落的日本春秋航空737。
↑2.6 泰航是新千歲少數幾個還在飛747的航空公司，在747大退潮的現在，更顯得珍貴，當然也是每天航迷的焦點。
↑2.7 在拍攝的第三天，吹起了南風，從這個點可以一路看到B跑道RW19L進場的飛機，來自沒有冬天的泰國的泰航747，在雪地上格外亮眼。
↑2.8 拍攝當天並沒有下雪，在這麼多台飛機降落後，747外側引擎仍然可以吹到其他飛機吹不到的殘雪XD
↑2.9 這樣的吹雪照片，當然是我們溫暖小島的拍機人所嚮往的，但這也提醒我們，這邊有可能因為下大雪，導致航班大亂。小彭離開新千歲當天，原本預定搭乘18:00起飛的飛機，但在14:00左右抵達機場時，報到櫃台就廣播因大雪預報故暫停17:00後所有飛機的報到手續。因為早到機場，所以就趕快補位上前兩班的飛機，逃離了新千歲XD
↑2.10 清晨殘雪還在時，連737反推都可以吹成這樣，不過要拍到在太陽光底下吹雪的照片，實在不容易，希望下次能有機會拍到。
↑2.11 在A跑道起飛的日航ERJ，砲不夠遠的話，拍起來就會有些吃力。
↑2.12 除了A與B兩條跑道外，還有一條跟跑道平行的滑行道，照片中的Skymark就是在該滑行道中，也是所有起飛的飛機必經之路。
↑2.13 在這個拍攝點，除了可以拍到地面上的積雪外，好天氣的時候，還可以拍到遠方山頭靄靄的白雪。
↑2.14 新千歲機場因為冬季常有大雪，所以這裡也有日本最大規模的除雪應變機制，20分鐘就可以完成一整條跑道的除雪作業！所以儘管天氣再差，跑道關閉整天的狀況也很罕見。另外，飛機在航站後推時除完冰，一路滑行到跑道等待，這段時間可能讓飛機又出現積冰情形，所以新千歲機場在國內線航廈跟01L跑道中間，還設有中繼的除冰站，以確保飛機可以順利起飛。
↑2.15 從RW19R起飛的JAL 773，剛好在這個拍攝點前離地。
↑2.16 看了這麼多照片都還沒看到航站，其實從這個拍攝點往右看，就是航站了。
↑2.17 新千歲機場是AIRDO航空的本場，現役有5架767，照片就出現2架了。
↑2.18 在低溫的雪地上靜態地拍照，身體不會一直產生熱，所以要特別注意保暖！一般而言，上半身(發熱衣+厚外套)跟下半身(發熱褲+雪褲) 應付當天零下15度的低溫都不是問題；而特別容易忽略的是腳下，因為站在冰上拍照，低溫很快就會竄進鞋子裡，兩支腳很快就會被凍僵。小彭觀察當地人都是穿外面防水且裡面鋪毛的專用雪靴，我們這些熱帶島嶼來的觀光客，通常不會特地去買一雙來穿，所以小彭建議先穿兩層襪子，然將鞋墊形狀的暖暖包貼在鞋墊上，然後在鞋頭內面的上面也貼上腳尖用的暖暖包，最後再將腳塞進鞋子裡，這樣可以維持2個小時，兩個小時後請換新的暖暖包繼續，這樣就可以全身而退了XD。
3. A10 point拍攝點
↑3.1 這個拍攝點是新千歲場外第2有名的拍攝點了，顧名思義就是在A10滑行道旁邊的拍攝點，必須穿過長長的積雪的森林小徑才能抵達。老實說，風險相當高，前不著村後不著店，但是真的離飛機很近，還可以拍雪地反射的機腹光，再辛苦也值得！來這個點，建議租台高底盤的SUV比較適合，冬天的積雪有可能會讓轎車在這邊進退兩難。
↑3.2 離滑行道就是這麼近，機師也可以清楚看到旁邊有人在拍照，熱情地跟拍機人揮手。
↑3.3 小飛機也完全不用擔心砲不夠，一樣可以把畫面塞滿。
↑3.4 ANA的737-500應該也快淘汰完了，看一次拍一次囉。
↑3.5 極光航空是一家以海參崴為基地的航空公司，跟新千歲算是鄰居了。不過俄國這個鄰居也讓新千歲基地傷透腦筋，曾經有過一年200回緊急升空去驅趕侵入領空的俄國飛機的紀錄，整個機場的營運也大受影響。
↑3.6 日本國內大大小小的機場幾乎都有飛新千歲，所以這邊可以看到的機型也特別豐富，以大阪為基地的巧虎彩繪機(しまじろうジェット)，有機會飛伊丹經青森到新千歲的航線。
↑3.7 在A10 point，除了在滑行道上的飛機以外，上了跑道的飛機也很好拍，午後的光線也很理想。
↑3.8 來新千歲的韓國觀光客也超級多，幾乎所有韓國的航空公司都有飛，大韓用到777來飛，韓亞甚至還需要派到747。
↑3.9 熱鬧的新千歲機場，在A10 point，時常可以拍到A跑道等待起飛的飛機疊B跑道降落飛機的照片。
↑3.10 日本捷星航空也有飛這邊，這種本應很有質感的塗裝，在大多數的情況下拍起來都是灰灰的，不過這邊有好光，讓他展現出應有的質感。
↑3.11 日航的塗裝相當簡約，但說穿了就是寫幾個字掛上logo而已，但在好光的加持下，簡約風似乎也沒什麼不好。
↑3.12 在著陸前因地面積雪反射陽光到飛機的肚子上，讓飛機的肚子也不會有背光的情形，這就是在雪地中相當著名的機腹光照片了。在小彭拍到這些照片前，一直都以為這種照片是修圖修出來的XD
↑3.13 在機腹光的加持下，在台灣司空見慣的國泰777，也搖身一變成為有質感的飛機XD
↑3.14 第一次拍到這麼白帥帥的花航。
↑3.15 一樣是來自台北的長榮貓。
↑3.16 酷航也是從台灣來的呀，從台北到新千歲的選擇真的很豐富，但是滑雪旺季的票真的不便宜，小彭這趟來新千歲就買不下去直飛的票= =”
↑3.17 羽田機場跟新千歲機場間的航線，是世上屈指可數的超級航線，2006年就突破一年1000萬人次搭乘。時至今日，這條航線部分客源雖被其他小機場分食，但依然維持在年間900萬人次搭乘之譜。
↑3.18 日航一直跟東京的迪士尼樂園合作，推出主題彩繪機，想到之前才拍到東京迪士尼30周年彩繪機，怎麼現在就拍到35周年彩繪機了XD
↑3.19 世界各地都有米老鼠90周年慶祝活動，相關周邊商品也琳瑯滿目，日航也搭上這這班列車，推出米老鼠90周年的紀念彩繪機。
↑3.20 日航跟ANA的787都不常出現在新千歲，因為載客數少於777與767，所以看到787出現在新千歲，要好好把握。
↑3.21 首爾航空是韓亞航旗下的廉價航空，2016才開始營運，在台灣看不到，所以給他一個版面。
↑3.22 顏色原本就很有質感的大韓航空，在機腹光的加持下，真的很迷人。
↑3.23 FDA每一架飛機都不同色，出到第12架，才用想到白色還沒用過XD (備註：FDA的1~13號機顏色如下，1號機→紅色、2號機→水藍色、3號機→粉紅色、4號機→綠色、5號機→橘色、6號機→紫色、7號機→黃色、8號機→草綠色、9號機→金色、10號機→銀色、11號機→綠色、12號機→白色、13號機→深藍色，其中4號機跟11號機其實是一樣顏色的，查了官網才知道，11號機是用來取代4號機，繼續擔任松本市的觀光大使的任務，所以使用一樣的顏色，4號機也尚未退役，目前當成備用機在服役中。)
↑3.24 天馬航空是跟AIRDO同年成立的航空公司，雖在2015年宣布破產，在重整後，現在已經可以歡慶營運20周年，繼續活躍於日本天空。
↑3.25 一樣是天馬航空20周年彩繪機，兩面的彩繪不一樣，所以又搏到一張版面。
↑3.26 新千歲機場的A、B跑道都有3000公尺，對於短程的國內線飛機而言，其實不需要這麼長的跑道，所以很多飛機都會在A8滑行道就進跑道短場起飛，連773這種大飛機都可以。
↑3.27 從A8進跑道整個就是好光的角度，什麼飛機拍起來都很有質感。
↑3.28 熱鬧的新千歲，ANA 738在A8滑行道、AIRDO 737 RW01L起飛中、大韓772 RW01R降落減速中。
↑3.29 投資報酬率很高的新千歲，不冷場的，雖然現場其實很冷XD。既然講到冷，就順帶提一下，僅管買了很多巧克力、麵包跟飲料，想在餓的時候補充ㄧ些熱量，但現場的狀況是 ⇒ 因手套跟口罩脫掉會很冷，所以非必要時完全不會想吃東西XD
↑3.30 香草航空在2019年4月開始，已經開始慢慢把飛機改成PEACH塗裝囉，原本的香草塗裝越來越珍貴了，趁好光再補幾張囉。
↑3.31 金色的FDA，一樣是要在好光才能顯現出來，不然怎麼拍都是大便色XD
4.小結：
拍了15年的飛機，免不了有倦怠感，有了家庭之後，蹲機場的動力也越來越小，但在雪地裡拍好光的飛機，整個新鮮感都來了，低溫也絲毫不減拍飛機的熱情，冷歸冷，就是捨不得躲回車上，沒有光前就是不離開機場。新千歲機場就是有這樣的魔力，讓人找回拍飛機的熱情，讓我們再次相約在冬季吧！
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