素有『北海道天空的玄關』之稱的新千歲機場,顧名思義為北海道最主要的機場,旅客數更能保持在全日本前五名。在凜冽的嚴冬時節,跑道及滑行道以外的積雪都不會融化,加上彼鄰的A與B兩條平行跑道,讓拍機者不論站在機場周邊的哪個位置,都能拍到所有飛機,也讓新千歲成為拍雪景飛機的首選,除了因滑雪旅遊勝地機票稍貴以外,算是拍飛機投資報酬率相當高的機場了。今年終於在好人品的好朋友們相約之下,造訪了這個雪國機場,並留下深刻印象。不囉唆,賞圖吧~

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1.航站觀景台/航站旅館拍攝點

 

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↑1.1   新千歲機場IATACTSICAORJCC,一般推薦新千歲機場的拍攝點,有①航站上的『觀景台』、②RW19L旁邊的『ACIUドッグランパーキング』、③B跑道旁的『生コンポイント』以及④RW01L旁邊的『A10ポイント』四個地方。而最容易到達的①,在冬天因積雪結冰,基於安全理由是沒有開放的,但還是可以在航站的美食街,隔著有色玻璃拍到差不多的角度,而且很溫暖XD。

 

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↑1.2  除了這次無緣造訪的觀景台外,航站的機場旅館也是可以賞機的,可以在溫暖的房間中,欣賞飛機起飛前的除冰作業。[照片感謝Gookluck Lee提供]

 

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↑1.3  與『新千歲機場(民用)』黏在一起的『千歲飛行場(軍用)』,法律上來說是兩個機場,但實質上兩個機場共用塔台、滑行道,甚至在某些情況下連跑道都可以靈活地混合運用。照片是從新千歲機場國際線航站往外看的角度,左半邊就是航空自衛隊千歲基地,也可以發現這裡是日本空軍一號的家。

 

 

2.新千歲的聯絡道 - 生コンポイント拍攝點

 

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↑2.1  接下來介紹的是這個拍攝點,算是新千歲數一數二知名的拍攝點了,位置跟桃園機場的聯絡道有類似,位於跑道中心偏南一點的側面,不管吹南風還是吹北風,起飛還是降落,都可以拍,雖然腹地還算大,但還是建議早一點前往,才能卡到比較好的位子,就算在冷死人的冬天也不例外喔!

 

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↑2.2  這個拍攝點可拍攝的角度非常廣,也很全面,以下2.xx的照片全都是在這個點拍攝的。新千歲機場有A與B兩條相鄰的平行跑道,照片中的AIRDO所在位置就是A跑道(01L/19R)、IBEX CRJ所在位置就是B跑道(01R/19L)。A跑道原則上用於起飛,B跑道原則上用於降落,在這個拍攝點,所有起飛跟降落的飛機,都能一網打盡

 

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↑2.3  這個拍攝點,有梯子的話,可以站在比較理想的位置,拍攝範圍比較廣。而就算沒有梯子也是可以拍,只是拍攝範圍稍微侷限一點,以下的照片都是沒有梯子拍出來的,在猶豫要不要帶梯子出國的朋友,可以自行斟酌一下。

 

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↑2.4 RW01R降落的ANA 737   Flower Jet,是以支持東北地區震災後的復甦為目的所產出的彩繪機,以東北的花卉為主題,以彩繪機廣告的模式,希望能促進日本東北的復甦。

 

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↑2.5  早晨好光中RW01R降落的日本春秋航空737。

 

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↑2.6  泰航是新千歲少數幾個還在飛747的航空公司,在747大退潮的現在,更顯得珍貴,當然也是每天航迷的焦點

 

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↑2.7  在拍攝的第三天,吹起了南風,從這個點可以一路看到B跑道RW19L進場的飛機,來自沒有冬天的泰國的泰航747,在雪地上格外亮眼。

 

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↑2.8  拍攝當天並沒有下雪,在這麼多台飛機降落後,747外側引擎仍然可以吹到其他飛機吹不到的殘雪XD

 

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↑2.9  這樣的吹雪照片,當然是我們溫暖小島的拍機人所嚮往的,但這也提醒我們,這邊有可能因為下大雪,導致航班大亂。小彭離開新千歲當天,原本預定搭乘18:00起飛的飛機,但在14:00左右抵達機場時,報到櫃台就廣播因大雪預報故暫停17:00後所有飛機的報到手續。因為早到機場,所以就趕快補位上前兩班的飛機,逃離了新千歲XD

 

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↑2.10  清晨殘雪還在時,連737反推都可以吹成這樣,不過要拍到在太陽光底下吹雪的照片,實在不容易,希望下次能有機會拍到。

 

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↑2.11  在A跑道起飛的日航ERJ,砲不夠遠的話,拍起來就會有些吃力

 

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↑2.12  除了A與B兩條跑道外,還有一條跟跑道平行的滑行道,照片中的Skymark就是在該滑行道中,也是所有起飛的飛機必經之路。

 

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↑2.13  在這個拍攝點,除了可以拍到地面上的積雪外,好天氣的時候,還可以拍到遠方山頭靄靄的白雪

 

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↑2.14  新千歲機場因為冬季常有大雪,所以這裡也有日本最大規模的除雪應變機制,20分鐘就可以完成一整條跑道的除雪作業!所以儘管天氣再差,跑道關閉整天的狀況也很罕見。另外,飛機在航站後推時除完冰,一路滑行到跑道等待,這段時間可能讓飛機又出現積冰情形,所以新千歲機場在國內線航廈跟01L跑道中間,還設有中繼的除冰站,以確保飛機可以順利起飛。

 

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↑2.15  從RW19R起飛的JAL 773,剛好在這個拍攝點前離地。

 

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↑2.16  看了這麼多照片都還沒看到航站,其實從這個拍攝點往右看,就是航站了。

 

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↑2.17  新千歲機場是AIRDO航空的本場,現役有5架767,照片就出現2架了。

 

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↑2.18   在低溫的雪地上靜態地拍照,身體不會一直產生熱,所以要特別注意保暖!一般而言,上半身(發熱衣+厚外套)跟下半身(發熱褲+雪褲) 應付當天零下15度的低溫都不是問題;而特別容易忽略的是腳下,因為站在冰上拍照,低溫很快就會竄進鞋子裡,兩支腳很快就會被凍僵。小彭觀察當地人都是穿外面防水且裡面鋪毛的專用雪靴,我們這些熱帶島嶼來的觀光客,通常不會特地去買一雙來穿,所以小彭建議先穿兩層襪子,然將鞋墊形狀的暖暖包貼在鞋墊上,然後在鞋頭內面的上面也貼上腳尖用的暖暖包,最後再將腳塞進鞋子裡,這樣可以維持2個小時,兩個小時後請換新的暖暖包繼續,這樣就可以全身而退了XD。

 

 

3. A10  point拍攝點

 

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↑3.1  這個拍攝點是新千歲場外第2有名的拍攝點了,顧名思義就是在A10滑行道旁邊的拍攝點,必須穿過長長的積雪的森林小徑才能抵達。老實說,風險相當高,前不著村後不著店,但是真的離飛機很近,還可以拍雪地反射的機腹光,再辛苦也值得!來這個點,建議租台高底盤的SUV比較適合,冬天的積雪有可能會讓轎車在這邊進退兩難。

 

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↑3.2  離滑行道就是這麼近,機師也可以清楚看到旁邊有人在拍照,熱情地跟拍機人揮手。

 

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↑3.3  小飛機也完全不用擔心砲不夠,一樣可以把畫面塞滿。

 

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↑3.4 ANA的737-500應該也快淘汰完了,看一次拍一次囉。

 

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↑3.5  極光航空是一家以海參崴為基地的航空公司,跟新千歲算是鄰居了。不過俄國這個鄰居也讓新千歲基地傷透腦筋,曾經有過一年200回緊急升空去驅趕侵入領空的俄國飛機的紀錄,整個機場的營運也大受影響。

 

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↑3.6   日本國內大大小小的機場幾乎都有飛新千歲,所以這邊可以看到的機型也特別豐富,以大阪為基地的巧虎彩繪機(しまじろうジェット),有機會飛伊丹經青森到新千歲的航線。

 

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↑3.7   在A10 point,除了在滑行道上的飛機以外,上了跑道的飛機也很好拍,午後的光線也很理想。

 

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↑3.8  來新千歲的韓國觀光客也超級多,幾乎所有韓國的航空公司都有飛,大韓用到777來飛,韓亞甚至還需要派到747。

 

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↑3.9   熱鬧的新千歲機場,在A10 point,時常可以拍到A跑道等待起飛的飛機疊B跑道降落飛機的照片。

 

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↑3.10  日本捷星航空也有飛這邊,這種本應很有質感的塗裝,在大多數的情況下拍起來都是灰灰的,不過這邊有好光,讓他展現出應有的質感

 

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↑3.11  日航的塗裝相當簡約,但說穿了就是寫幾個字掛上logo而已,但在好光的加持下,簡約風似乎也沒什麼不好。

 

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↑3.12 在著陸前因地面積雪反射陽光到飛機的肚子上,讓飛機的肚子也不會有背光的情形,這就是在雪地中相當著名的機腹光照片了。在小彭拍到這些照片前,一直都以為這種照片是修圖修出來的XD

 

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↑3.13  在機腹光的加持下,在台灣司空見慣的國泰777,也搖身一變成為有質感的飛機XD

 

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↑3.14  第一次拍到這麼白帥帥的花航。

 

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↑3.15  一樣是來自台北的長榮貓。

 

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 ↑3.16   酷航也是從台灣來的呀,從台北到新千歲的選擇真的很豐富,但是滑雪旺季的票真的不便宜,小彭這趟來新千歲就買不下去直飛的票= =” 

 

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↑3.17  羽田機場跟新千歲機場間的航線,是世上屈指可數的超級航線,2006年就突破一年1000萬人次搭乘。時至今日,這條航線部分客源雖被其他小機場分食,但依然維持在年間900萬人次搭乘之譜。

 

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↑3.18  日航一直跟東京的迪士尼樂園合作,推出主題彩繪機,想到之前才拍到東京迪士尼30周年彩繪機,怎麼現在就拍到35周年彩繪機了XD

 

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↑3.19  世界各地都有米老鼠90周年慶祝活動,相關周邊商品也琳瑯滿目,日航也搭上這這班列車,推出米老鼠90周年的紀念彩繪機。

 

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↑3.20  日航跟ANA的787都不常出現在新千歲,因為載客數少於777與767,所以看到787出現在新千歲,要好好把握。

 

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 ↑3.21   首爾航空是韓亞航旗下的廉價航空,2016才開始營運,在台灣看不到,所以給他一個版面。 

 

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↑3.22  顏色原本就很有質感的大韓航空,在機腹光的加持下,真的很迷人。

 

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↑3.23 FDA每一架飛機都不同色,出到第12架,才用想到白色還沒用過XD (備註:FDA的1~13號機顏色如下,1號機→紅色、2號機→水藍色、3號機→粉紅色、4號機→綠色、5號機→橘色、6號機→紫色、7號機→黃色、8號機→草綠色、9號機→金色、10號機→銀色、11號機→綠色、12號機→白色、13號機→深藍色,其中4號機跟11號機其實是一樣顏色的,查了官網才知道,11號機是用來取代4號機,繼續擔任松本市的觀光大使的任務,所以使用一樣的顏色,4號機也尚未退役,目前當成備用機在服役中。)

 

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↑3.24  天馬航空是跟AIRDO同年成立的航空公司,雖在2015年宣布破產,在重整後,現在已經可以歡慶營運20周年,繼續活躍於日本天空。

 

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↑3.25  一樣是天馬航空20周年彩繪機,兩面的彩繪不一樣,所以又搏到一張版面。

 

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↑3.26  新千歲機場的A、B跑道都有3000公尺,對於短程的國內線飛機而言,其實不需要這麼長的跑道,所以很多飛機都會在A8滑行道就進跑道短場起飛,連773這種大飛機都可以。

 

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↑3.27  從A8進跑道整個就是好光的角度,什麼飛機拍起來都很有質感。

 

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↑3.28   熱鬧的新千歲,ANA 738在A8滑行道、AIRDO 737 RW01L起飛中、大韓772 RW01R降落減速中。

 

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↑3.29  投資報酬率很高的新千歲,不冷場的,雖然現場其實很冷XD。既然講到冷,就順帶提一下,僅管買了很多巧克力、麵包跟飲料,想在餓的時候補充ㄧ些熱量,但現場的狀況是  因手套跟口罩脫掉會很冷,所以非必要時完全不會想吃東西XD

 

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↑3.30   香草航空在2019年4月開始,已經開始慢慢把飛機改成PEACH塗裝囉,原本的香草塗裝越來越珍貴了,趁好光再補幾張囉。

 

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↑3.31   金色的FDA,一樣是要在好光才能顯現出來,不然怎麼拍都是大便色XD

 

4.小結:

拍了15年的飛機,免不了有倦怠感,有了家庭之後,蹲機場的動力也越來越小,但在雪地裡拍好光的飛機,整個新鮮感都來了,低溫也絲毫不減拍飛機的熱情,冷歸冷,就是捨不得躲回車上,沒有光前就是不離開機場。新千歲機場就是有這樣的魔力,讓人找回拍飛機的熱情,讓我們再次相約在冬季吧!

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