zsp小彭的blog

素有『北海道天空的玄關』之稱的新千歲機場，顧名思義為北海道最主要的機場，旅客數更能保持在全日本前五名。在凜冽的嚴冬時節，跑道及滑行道以外的積雪都不會融化，加上彼鄰的A與B兩條平行跑道，讓拍機者不論站在機場周邊的哪個位置，都能拍到所有飛機，也讓新千歲成為拍雪景飛機的首選，除了因滑雪旅遊勝地機票稍貴以外，算是拍飛機投資報酬率相當高的機場了。今年終於在好人品的好朋友們相約之下，造訪了這個雪國機場，並留下深刻印象。不囉唆，賞圖吧~

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這次的美西行，特別安排了一些時間，造訪嚮往已久的科羅拉多大峽谷，雖然一般來說冬天並非造訪大峽谷最理想的季節，容易下雪亦可能看不到大家印象中大峽谷應該有的紅色的岩石地形，但實際造訪後發現其實每天天氣都很好，遊客也不多，造就非常理想的旅遊品質。映入眼簾的景緻也讓人一路把哇啊、哇塞、哇握！等驚嘆詞掛在嘴邊，這篇就跟大家分享我們當下的感動。
 

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與鼎鼎大名的大峽谷同樣位在科羅拉多高原上的羚羊峽谷與蹄鐵灣，因為周圍幾百公里都沒有大城市，周圍腹地不大，又有每天進入峽谷的人數限制，所以大多數美西旅行團不會安排到這裡踩點。但是照片一貼出來，大家是否都有種似曾相識的感覺？沒錯，他有像windows內建的桌布，雖然windows內建的照片不是在這裡拍的，但無疑的，羚羊峽谷絕對是個值得朝聖的攝影聖地。

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靜岡雖然位在東京與名古屋兩大都市之間，但因為山多平地少，讓靜岡縣內仍有很多地方保存著鄉村的恬靜。而縣內的大井川鐵道，依然每日運行昭和年代的蒸汽火車與電車，配上沿線被列為日本國有文化財產的木造車站，讓人彷彿穿越時空回到昭和年代。另外，鐵道沿線還有被評價為日本秘境百選之一的奧大井湖上車站以及寸又峽夢幻吊橋，值得一遊。小彭這篇要跟大家分享有點緊又不失從容的一日遊攻略，讓時間不夠的朋友也能玩透透。

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 這趟費爾班克斯的極光之旅，我們選擇美國的基隆 - 西雅圖(Seattle)做為前哨站，西雅圖因其地理位置的關係，所以從淘金年代開始至今，一直都是通往阿拉斯加的主要門戶(Gate to Alsaka)。而西雅圖也是美國太平洋西北區最大的城市，在前往阿拉斯加之前，我們在這裡停留了3天，去了很多地方，這篇就跟大家分享我們在西雅圖的點點滴滴。

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這一趟極光之旅來到了阿拉斯加州的第二大城『費爾班克斯』，這裡除了上一篇跟大家分享的『極光』之外，還可以去遊河體驗生活民情、去北極圈探險、去聖誕老人家寄明信片等等，很精彩唷~

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據說『看到極光可以幸福一輩子』，所以極光之旅就成了小彭夫婦新婚蜜月的首選。雖然事前也有想過，極光並不一定每天有，萬一沒看到豈不是會不幸一輩子XD，不過相信我們的人品加上新婚的鴻運，我們還是出發了，也幸福滿滿地回來！

 

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位在各務原市航空自衛隊岐阜基地旁的『各務原航空宇宙科學博物館(かかみがはら航空宇宙科学博物館)』，是一個可以讓人感受日本航空技術發展歷程的博物館，緊鄰Kawasaki公司的飛機製造工廠，所以這裡是日本飛機研發的重鎮，也是很多飛機的誕生地，館內展出各式各樣跟這裡有因緣關係的飛機、模型以及日本的航空技術發展的展示。造訪名古屋週邊時，不妨安排一點時間，到這裡細細品味一番。

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A350XWB是一款機身、機翼、機艙、起落架及引擎皆全新開發的中長程客機，而本次訪台目的，不外是展示推銷兼累積認證時數，但對航迷而言，這飛機有沒有人買並不重要，能一睹這『原廠測試機』的風采，才是重點，拜數位相機普及和資訊發達之賜，A350XWB訪台這幾天有如航空祭，小彭好朋友們也全員出動，一同捕捉這僅有一次拍攝機會的原廠測試機。 


↑1. 儘管A350WXB抵達台灣的時間約莫在正午時分，但早在清晨六點多，桃園機場的聯絡道就已經插滿第一排梯子，七點就已經連第二排都滿了，整個就是航空祭的概念。感謝Louis Chang在聯絡道專心地聆聽7小時的鄉民演講以及充分地行了7小時的光合作用，捕捉到A350來台的盛況。 

↑2. 原廠的測試機訪台對航迷來說就是個盛事，這樣的機會錯過不再。A350XWB機型華航買了很多架，2016年秋天就會交機，不用擔心以後看不到，但原廠塗裝的測試機，不會再來第二次了，所以從這飛機從法國空中巴士土魯斯工廠起飛之後，就已經被數百隻眼睛在FR24上給盯著，直到他出現在大家視線範圍內。 

↑3. 在聯絡道目視A350XWB的同時，在太古山151砲陣地已是一陣瘋狂掃射，本次訪台的A350XWB是生產續號002的原型機，註冊編號為F-WWCF，呼號AIB101。 

↑4. 其實A350XWB不能簡稱A350，故事是這樣的：在波音推出次世代的787夢幻客機之後，相對傳統的A330系列面臨極大威脅，不論每座位的油耗或是維修成本，在數據上皆不是787的對手，所以空中巴士在對應A380延誤交機焦頭爛額之際，也提出以A330為基礎，改良機翼及引擎的A350，但一眼就被看出這計畫換湯不換藥，所以乏人問津，計畫不得不中止。也就是說A350只是計畫圖中的東西。 

↑5. 現在照片中看到的A350XWB，是A350計畫整個砍掉重練之後，重新設計機翼、引擎、機艙、起落架和機身的全新產物，原本要以A370命名，但最終決定以A350XWB (Extra  Wide  Body)命名。而刻意把XWB加在名字裡面，就是要宣告原以中型客機787為對手的A350，已蛻變成分食大型客機777市場大餅的A350XWB。許多原本撻伐A350計畫的航空公司，認為空中巴士終於有誠意地端出牛肉，整個被感動，所以A350XWB自此銷售長紅。 

↑6. 介紹完A350XWB小故事的同時，今天的主角已經遠離小彭的視線，即將降落在桃園機場23L跑道，讓我們將畫面切換到跑道頭連線的勇哥… 

↑7. 是的，在23L跑道頭和山頂一樣風和日麗，A350XWB高度350.900ft通過，即將降落在桃園機場，讓我們一起用照片見證這歷史性的一刻…。(美圖感謝勇哥提供) 

↑8. 畫面切換到前一晚就睡在機場的Goodluck，是…，在機場裡面迎接A350XWB的正是A350XWB挑戰的兩大對手 -波音787-8跟777-300/ER，但今天A350XWB吸引在場所有人目光，完勝兩大對手…(美圖感謝Goodluck Lee提供) 

↑9. 畫面回到在賞機勝地充分行光合作用製造很多葉綠素(誤)是黑色素的Louis，見證A350XWB第一次踏上番薯島。(美圖感謝曬成人乾Louis Chang提供) 

↑10. A350XWB在台灣短暫停留5天，期間有到華航跟長榮進行飛行展示，在華航飛行展示的這天，也是甲案的天氣，輕裝的A350XWB從23L起飛經過連絡道時，機輪都快收完了。 

↑11. 機身加寬後的A350XWB，每一排可以塞9個座位，經濟艙為3-3-3配置，比2-4-2配置的A330每排多了一個座位，雖然小彭一直覺得在3-3-3配置的飛機中飛長程線，靠窗的旅客會憋死XD 

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銀河像一抹掛在夜空中閃閃發亮的浮雲，如詩如畫。託艾迪生之福，小彭年過而立才第一次親眼見到銀河XD，在好友邀約之下，一起逃離愛迪生的束縛，來到光害較低的合歡山，好好欣賞及探索這浩瀚的宇宙蒼芎。 



↑1. 在地球科學課本中，大家應該都看過類似電風扇槳葉一樣螺旋狀的銀河系『想像圖』，有點類似荷包蛋，扁平中間略凸，越往中心星星越密集。我們居住的地球就位在這個荷包蛋的蛋白區，所以從地球往銀河系中心的方向看(即站在蛋白裡往蛋黃方向看)，這時荷包蛋應該會呈現長條型，也就是我們所看到長條型的『銀河』。簡單地說，從地球往『銀河系』中心看，看到的東西就是『銀河』。 


↑2. 要尋找銀河的位置很簡單，可利用Google sky map找到天蠍座，蠍子尾巴旁邊就是銀河囉。在北半球的台灣，銀河會從東南方升起，移動到西南西方落下，而每天升起跟落下的時間也不太一樣，詳如下表，由表可以看出台灣最佳拍攝銀河的時間落在4~8月。 

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靜岡機場是離日本地標富士山最近的民用機場，也是航空攝影者的天堂，特別是每年的春天跟秋天富士山頂有積雪的時期，能拍攝飛機起降與富士山的合影，美不勝收。幾年前就一直在規劃造訪這個美麗的小機場，但因投資報酬率實在太低，直到今年才找到機會造訪這裡，大家就跟著小彭一起走訪這個機場吧。 


1. 靜岡空港初體驗： 

↑1.1 富士山靜岡機場位在靜岡縣的『牧之原市』與『島田市』之間，IATA：FSZ、ICAO：RJNS，是一座2009年才落成啟用的新機場，雖然規模不大，但是麻雀雖小五臟俱全，風景更是一絕，真會讓人想一來再來。 

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蹦火仔是一種傳統的捕魚技術，漁民點燃硫磺石加水產生的乙炔，形成橘黃色的強光來吸引青鱗魚，魚群受到光的吸引便會跳出海面，此時下網即可將跳出海面的魚群一網打進，而點燃乙炔時會產生很大的『蹦』音，所以這項技術俗稱為蹦火仔。因以這項傳統技術捕魚費工費體力、硫磺石成本高、青鱗魚一年只能捕4個月且經濟價值不高，所以正逐漸式微，趁著今年度第一批青鱗魚的到來，到金山一睹這種不用出海就可看到的壯觀捕魚畫面。

 

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