zsp小彭的blog

素有『北海道天空的玄關』之稱的新千歲機場，顧名思義為北海道最主要的機場，旅客數更能保持在全日本前五名。在凜冽的嚴冬時節，跑道及滑行道以外的積雪都不會融化，加上彼鄰的A與B兩條平行跑道，讓拍機者不論站在機場周邊的哪個位置，都能拍到所有飛機，也讓新千歲成為拍雪景飛機的首選，除了因滑雪旅遊勝地機票稍貴以外，算是拍飛機投資報酬率相當高的機場了。今年終於在好人品的好朋友們相約之下，造訪了這個雪國機場，並留下深刻印象。不囉唆，賞圖吧~

位在各務原市航空自衛隊岐阜基地旁的『各務原航空宇宙科學博物館(かかみがはら航空宇宙科学博物館)』，是一個可以讓人感受日本航空技術發展歷程的博物館，緊鄰Kawasaki公司的飛機製造工廠，所以這裡是日本飛機研發的重鎮，也是很多飛機的誕生地，館內展出各式各樣跟這裡有因緣關係的飛機、模型以及日本的航空技術發展的展示。造訪名古屋週邊時，不妨安排一點時間，到這裡細細品味一番。

靜岡機場是離日本地標富士山最近的民用機場，也是航空攝影者的天堂，特別是每年的春天跟秋天富士山頂有積雪的時期，能拍攝飛機起降與富士山的合影，美不勝收。幾年前就一直在規劃造訪這個美麗的小機場，但因投資報酬率實在太低，直到今年才找到機會造訪這裡，大家就跟著小彭一起走訪這個機場吧。 


1. 靜岡空港初體驗： 

↑1.1 富士山靜岡機場位在靜岡縣的『牧之原市』與『島田市』之間，IATA：FSZ、ICAO：RJNS，是一座2009年才落成啟用的新機場，雖然規模不大，但是麻雀雖小五臟俱全，風景更是一絕，真會讓人想一來再來。 

↑1.2 降落靜岡機場前，就被窗外的景色給深深吸引，右側在雲上的就是大名鼎鼎的富士山，下方是燒津市區，左側還可以看到夕陽的餘暉，令人印象深刻。 

這次安排成田之旅主要原因是今年五月的東京行，如蜻蜓點水般得拜訪這個日本第一的國際機場，真該要好好補考一下，於是便安排了4天『成田還願之旅』。原本很單純的成田計畫，在機票下訂之後，才發現同時間也有朋友在成田，參考友人的行程後，插入了『百里航空祭』以及『最後的皮皮計畫』，整個行程就豐富了起來！計畫也從『成田還願之旅』升級為『關東探索之旅』！

『小牧機場』講起來大家可能都很陌生，但講名古屋機場應該就比較有感覺了。小牧機場就是以前的名古屋機場，也是當時名古屋地區主要的國際機場，而現在搭飛機到名古屋，都是搭到2005年落成啟用的『Centrair(セントレア)中部國際機場』，全部的國際線跟絕大多數的日本國內線都已經轉移到中部國際機場去了。從小牧機場網頁來看，只剩下一家從來沒看過的航空公司在飛，專程跑一趟的投資報酬率似乎有點低，但是畢竟還在使用中，還是決定去探索一番~

羽田是日本航班量排名第一的機場，也是日本彩繪機的大本營，前兩年已經有很多朋友們造訪過這裡，回台灣之後就此隱退桃園賞機團！有沒有這麼威，不親身體驗一下不行！

羽田、成田、伊丹是日本航班量最多的三個機場，既去年8月造訪賞機環境極佳的伊丹之後，今年的目標就是東京的兩大機場『羽田』&『成田』。五天的東京賞機行，重點雖然擺在羽田，但是成田是東京這個超級大都會主要的國際機場，一直在腦海裡發亮，心裡頭掛念不下，所以還是排了一天的時間前來朝聖！

位在名古屋南邊的新特麗亞中部國際機場，是日本第三座在海中填起來的機場，IATA：NGO，ICAO：RJGG。新特麗亞是用他們自己取的英文名字Centrair直接翻譯過來的。

大阪賞機行的最後一篇要跟大家分享的是壓軸的賞機天堂-伊丹『Sky Park』，這是個沿著跑道邊興建長達1.5公里的公園，中午過後都順光，想拍飛機什麼姿態都不是問題，像花園般的環境實在令人流連！在日本不想回來，回來又馬上規劃下次去的時間

大阪賞機行的第二與第三篇要跟大家分享的是此行的重點-伊丹機場(大阪國際機場)。『小而省、小而冷』是小彭對這個機場的評價，飛機從小狐狸到787都有，一天可以起降300架次，從07:00拍到08:00就有爆記憶卡的危機!!! ((超嗨森)) 讓我們繼續看下去！

今年度原本只有預排香港賞機的行程，但在好友Sam的邀請下，暨228連假時去了一趟普吉島後，這次又要再穿插了一個大阪的賞機行程。與歷次賞機行一樣，行程非常緊湊，早上6點多就在機場就位，一直拍到太陽下山開始夜拍！一樣是非常的嗨森，分享給大家。

位在名古屋南邊的中部國際機場，是日本第三座在海中填起來的機場，IATA：NGO，ICAO：RJGG。這次出差的地點離這裡最近，所以進出都走這個機場。但是因為出差行程滿檔，所以只有在搭機前硬擠出15分鐘到觀景台去看看，真的是路過打兩張喔！