zsp小彭的blog

第4回名古屋半日遊的主題是→『搭磁浮列車走進時光隧道，尋找車輛最初的感動！』。前一篇已經介紹完歐美各歷史悠久的車廠的車輛，這一篇就來看一下汽車工業大國日本自己的汽車發展史吧。 

日本汽車工業發展雖然不像歐美這樣的悠久，但是善於製造『市區實用車』的日本，如今已經是世界汽車市場中的龍頭，連美國底特律這個汽車大城的第二外國語都是日文了！可見日本在汽車工業界扮演多麼重要的角色。 

遊歷的地方越多，就越能了解到各地設計汽車哲學的不同。大家都知道日本車的操控性不好，但是自始至終，日本也從來沒打算改掉這個問題，一方面是都會的用車型態以及駕駛觀念，讓日本沒有明顯操控性的需求，另一方面犧牲掉操控可以換來很多好處，體積小的懸吊系統可以換來車內的大空間，弱的底盤可以換來輕量化的車身，軟趴趴的剛性可以換來舒適性，不單是乘坐的人舒適，車上所有的零件也都舒適，這就是造就日本車高可靠度的關鍵！(←在哪裡看到類似的言論，那一定是抄我的XD) ，不多說，賞圖吧！

1.  這台是TOYOPET第一代的CROWN，完全日本自己設計製造的車，日本皇室都坐CROWN，高級車喔！

2.  DATSUN(打兜桑)大家應該都沒聽過，1933年才被NISSAN買下來，這台是1932年打兜桑自己製造的車，也是現存最古老的一台打兜桑喔！當年的日本車都這樣窄窄的，超可愛！

3.  CORONA這個名字在台灣應該不陌生，不過在COROLLA ALTIS崛起之後，也沉寂十幾年了，這台就是CORONA的始祖喔。這個內裝配色感覺還滿前衛的…

4.  又是一台打兜桑，不過這一台是『奧斯汀mini的日本版』！跟英國合作出來的車。

5.  過沒兩年，日本版的奧斯汀mini就長屁股了，也從改掛NISSAN的名字了。

6.  這又是一段往事，想當年HINO(日野)是跟雷諾技術合作，結果生產了這台車→從屁股看根本就是VW的金龜車啊XD

7.  這個是當年主要用來當做計程車的車，不過在台灣好像沒有專門的計程車款，ALTIS算吧XD

8.  這一款也是當年專門的計程車款。

9.  這台是日本國產第一台參加拉力賽的車，19天內跑17000km，拿到第47名，是不知道有幾台車參賽，但能跑完已經很厲害了。

10.  這台是第一台賣美國的日本車，結果臉洗得很乾淨XD

11.  這台看起來兩光兩光的拼裝車，其實是為了要盡可能的減低成本跟重量，做出來的產品，只有425kg。

12.  這個造型的三輪轎車，如果現在還有在賣的話，應該會造成轟動吧，超前衛的啊。

13.  這是速霸路的第一個產品，當年可是連續10年穩坐微型車銷售冠軍寶座！

14.  這個好像在龍貓裏面出現的小型三輪車，因為超便宜而且只要取得輕型車駕照就可以開，所以掀起爆發性的購買潮，ㄧ共生產了32萬台！

15.  這是馬3的祖先。

16.  這台是日野自製的引擎放在車尾的轎車，名叫伯爵夫人。

17.  這是第二代的CORONA，據說也賣得不好。

18.  NISSAN BLUEBIRD青鳥的始祖，簡單的說就是『始祖鳥』XD，也是當年ㄧ時之選。

19.  這是第一個成功打入市場的CORONA，還在當時剛開通的名神高速公路上，創下連續行駛10萬公里的記錄。

20.  雙門的CORONA，沒有B柱的設計，在當時肯定很時髦。

21.  這個雖然是最平民的車，但是以今天的觀點來看，大部分的車配色都還沒他大膽。

22.  NISSAN的CEDRIC台灣人應該也不陌生，差不多就是現在TEANA的市場，當年也是相當不錯的車。

23.  這是第2代的CROWN，整台亮晶晶的。

24.  PRINCE這個牌子後來也納入NISSAN的旗下，這台搭配6缸引擎，也是走高級車路線。

25.  這台打兜桑使用了BLUEBIRD的底盤，裝配CEDRIC的引擎，是日本第一批量產的跑車，老實說這車還滿有味道的，後坐是側坐的，非常有趣。

26.  這也是一台可愛的MAZDA。

27.  這台SUBARU就已經是搭載水平對臥4缸的引擎囉。

28.  TOYOTA的COROLLA，差不多是小時候看百科全書裡面的車子的樣子。

29.  這台TOYOTA是當年的平價小跑車，不知道為什麼這樣的車型現在市場上幾乎沒有。

30.  大發當年也有出敞篷小跑車，只是這個造型應該是滿普通的，但是內裝就很讚了，超喜歡這種感覺的內裝。

31.  又是一台COROLLA，這時候的COROLLA已經打入大眾市場，直到今天還是台灣市場的銷售冠軍！太可怕了。

32.  SUNNY這個字出現了，大部分4、5、6、7年級生，應該都是用SUNNY在學開車的吧！這台車當年可是COROLLA的最大勁敵。

33.  NISSAN的SILVIA出現了，在頭文字D裡面都有他的後繼車種。

34.  又是一台CORONA，當年跟COROLLA聯手打天下。

35.  這是SUZUKI SWIFT的祖先囉。

36.  HONDA也出來分ㄧ塊小型車的市場，這也是展場中唯二的本田車，大概是因為死對頭的關係吧XD。

37.  TOYOTA這台車基本上是拿出來炫技的，為了紀念豐田佐吉的百年誕辰特別推出的車款，搭配3000c.c. V8引擎。

38.  這是五十鈴當年推出的雙門跑車。

39.  這台車在當時滿先進的，雖然是使用CORONA的車體，不過搭配了1600c.c. DOHC引擎，最大馬力已經有110ps了！比小銀還要強XD

40.  另一個在車界響噹噹的名字『SKYLINE』出現了！不過是豪華的車型，採用2000c.c.直列6缸引擎，有125匹馬力。

41.  這台五十鈴的外型，是出自義大利設計師Giorgetto Giugiaro之手，所以得到很高的評價，五十鈴要是一直都生產這麼美的車，現在肯定不得了，這款車就持續生產了12年。

42.  又出現一個到現在還活躍在車壇的名字『CELICA』，當年就是嚇嚇叫的跑車了，配上黃色，ㄧ整個感覺就很強悍。

43.  這台是三菱的GALANT，GALANT這個名字台灣人應該也不陌生，不過當年是高性能跑車喔！

44.  一代喜美(CIVIC)！是小彭家第一台車，超有感情的，雖然那時候還很小，只剩下照片回憶。

45.  這也是一台CORONA，這台是以『預防安全』為主要概念設計的車，也是現代車輛安全的先驅。

46.  MAZDA的這台車是日本第一台搭載『轉子引擎』的車型！造型應該是整個日本車展廠中最美的一台了！

47.  這台TOYOTA 2000GT是集當年所有科技研發出來的超跑，跟現在的LFA有一樣象徵的意義。

48.  這台是NISSAN當年外銷到美國的廉價版跑車，很美式風格，對美國人來說應該很便宜啦，對日本人來說應該還是很貴的玩具。

49.  到1985年以後，車子就慢慢地有現代車的感覺了，只是線條上比較剛硬一點，但是沒有B柱的4門車，還真少見！

50.  因頭文字D爆紅的AE86出現了，這顆1600c.c.引擎，就可以榨出130匹馬力，30年前肯定就是個話題了。

51.  當年的TOYOTA MR2，也是日本第一台中置引擎的車，造型應該是整個日本展廳第2美的車吧！

52.  MAZDA的Roadster大家應該也不陌生，馬力不是太強，但是車子輕底盤也不錯，當年在台灣也有不少人在玩這小敞篷。

53.  這是當年上流社會開的跑房車，2800c.c.直六引擎，有170匹馬力，內裝也是超級有質感的。

54.  LS400在WTO開放之後，就不難在台灣看到了，也是TOYOTA造車工藝的結晶。

55.  因為時間的關係，時間幾乎都被歐美車款佔去，日本展廳真的只是走馬看花，時間充裕的話，可以細細品味這些被蒐藏在博物館裡，象徵那個時代的經典車款。而TOYOTA博物館還有新館！新館主要是介紹汽車與日本生活是怎麼融合的，日本造車的哲學在這裡一覽無疑！可惜這次光把本館看完就已經快趕不上飛機了，只能期待下次的名古屋半日遊囉！