第4回名古屋半日遊的主題是→『搭磁浮列車走進時光隧道,尋找車輛最初的感動!』。前一篇已經介紹完歐美各歷史悠久的車廠的車輛,這一篇就來看一下汽車工業大國日本自己的汽車發展史吧。 



日本汽車工業發展雖然不像歐美這樣的悠久,但是善於製造『市區實用車』的日本,如今已經是世界汽車市場中的龍頭,連美國底特律這個汽車大城的第二外國語都是日文了!可見日本在汽車工業界扮演多麼重要的角色。 



遊歷的地方越多,就越能了解到各地設計汽車哲學的不同。大家都知道日本車的操控性不好,但是自始至終,日本也從來沒打算改掉這個問題,一方面是都會的用車型態以及駕駛觀念,讓日本沒有明顯操控性的需求,另一方面犧牲掉操控可以換來很多好處,體積小的懸吊系統可以換來車內的大空間,弱的底盤可以換來輕量化的車身,軟趴趴的剛性可以換來舒適性,不單是乘坐的人舒適,車上所有的零件也都舒適,這就是造就日本車高可靠度的關鍵!(←在哪裡看到類似的言論,那一定是抄我的XD) ,不多說,賞圖吧!

 

1.  這台是TOYOPET第一代的CROWN,完全日本自己設計製造的車,日本皇室都坐CROWN,高級車喔!

 

2.  DATSUN(打兜桑)大家應該都沒聽過,1933年才被NISSAN買下來,這台是1932年打兜桑自己製造的車,也是現存最古老的一台打兜桑喔!當年的日本車都這樣窄窄的,超可愛!

 

3.  CORONA這個名字在台灣應該不陌生,不過在COROLLA ALTIS崛起之後,也沉寂十幾年了,這台就是CORONA的始祖喔。這個內裝配色感覺還滿前衛的…

 

4.  又是一台打兜桑,不過這一台是『奧斯汀mini的日本版』!跟英國合作出來的車。

 

5.  過沒兩年,日本版的奧斯汀mini就長屁股了,也從改掛NISSAN的名字了。

 

6.  這又是一段往事,想當年HINO(日野)是跟雷諾技術合作,結果生產了這台車→從屁股看根本就是VW的金龜車啊XD

 

7.  這個是當年主要用來當做計程車的車,不過在台灣好像沒有專門的計程車款,ALTIS算吧XD

 

8.  這一款也是當年專門的計程車款。

 

9.  這台是日本國產第一台參加拉力賽的車,19天內跑17000km,拿到第47名,是不知道有幾台車參賽,但能跑完已經很厲害了。

 

10.  這台是第一台賣美國的日本車,結果臉洗得很乾淨XD

 

11.  這台看起來兩光兩光的拼裝車,其實是為了要盡可能的減低成本跟重量,做出來的產品,只有425kg。

 

12.  這個造型的三輪轎車,如果現在還有在賣的話,應該會造成轟動吧,超前衛的啊。

 

13.  這是速霸路的第一個產品,當年可是連續10年穩坐微型車銷售冠軍寶座!

 

14.  這個好像在龍貓裏面出現的小型三輪車,因為超便宜而且只要取得輕型車駕照就可以開,所以掀起爆發性的購買潮,ㄧ共生產了32萬台

 

15.  這是馬3的祖先。

 

16.  這台是日野自製的引擎放在車尾的轎車,名叫伯爵夫人。

 

17.  這是第二代的CORONA,據說也賣得不好。

 

18.  NISSAN BLUEBIRD青鳥的始祖,簡單的說就是『始祖鳥』XD,也是當年ㄧ時之選。

 

19.  這是第一個成功打入市場的CORONA,還在當時剛開通的名神高速公路上,創下連續行駛10萬公里的記錄。

 

20.  雙門的CORONA,沒有B柱的設計,在當時肯定很時髦。

 

21.  這個雖然是最平民的車,但是以今天的觀點來看,大部分的車配色都還沒他大膽。

 

22.  NISSANCEDRIC台灣人應該也不陌生,差不多就是現在TEANA的市場,當年也是相當不錯的車。

 

23.  這是第2代的CROWN,整台亮晶晶的。

 

24.  PRINCE這個牌子後來也納入NISSAN的旗下,這台搭配6缸引擎,也是走高級車路線。

 

25.  這台打兜桑使用了BLUEBIRD的底盤,裝配CEDRIC的引擎,是日本第一批量產的跑車,老實說這車還滿有味道的,後坐是側坐的,非常有趣。

 

26.  這也是一台可愛的MAZDA。

 

27.  這台SUBARU就已經是搭載水平對臥4缸的引擎囉。

 

28.  TOYOTA的COROLLA,差不多是小時候看百科全書裡面的車子的樣子。

 

29.  這台TOYOTA是當年的平價小跑車,不知道為什麼這樣的車型現在市場上幾乎沒有。

 

30.  大發當年也有出敞篷小跑車,只是這個造型應該是滿普通的,但是內裝就很讚了,超喜歡這種感覺的內裝。

 

31.  又是一台COROLLA,這時候的COROLLA已經打入大眾市場,直到今天還是台灣市場的銷售冠軍!太可怕了。

 

32.  SUNNY這個字出現了,大部分4、5、6、7年級生,應該都是用SUNNY在學開車的吧!這台車當年可是COROLLA的最大勁敵。

 

33.  NISSANSILVIA出現了,在頭文字D裡面都有他的後繼車種。

 

34.  又是一台CORONA,當年跟COROLLA聯手打天下。

 

35.  這是SUZUKI SWIFT的祖先囉。

 

36.  HONDA也出來分ㄧ塊小型車的市場,這也是展場中唯二的本田車,大概是因為死對頭的關係吧XD。

 

37.  TOYOTA這台車基本上是拿出來炫技的,為了紀念豐田佐吉的百年誕辰特別推出的車款,搭配3000c.c. V8引擎。

 

38.  這是五十鈴當年推出的雙門跑車。

 

39.  這台車在當時滿先進的,雖然是使用CORONA的車體,不過搭配了1600c.c. DOHC引擎,最大馬力已經有110ps了!比小銀還要強XD

 

40.  另一個在車界響噹噹的名字『SKYLINE』出現了!不過是豪華的車型,採用2000c.c.直列6缸引擎,有125匹馬力。

 

41.  這台五十鈴的外型,是出自義大利設計師Giorgetto Giugiaro之手,所以得到很高的評價,五十鈴要是一直都生產這麼美的車,現在肯定不得了,這款車就持續生產了12年。

 

42.  又出現一個到現在還活躍在車壇的名字『CELICA』,當年就是嚇嚇叫的跑車了,配上黃色,ㄧ整個感覺就很強悍。

 

43.  這台是三菱的GALANT,GALANT這個名字台灣人應該也不陌生,不過當年是高性能跑車喔!

 

44.  一代喜美(CIVIC)!是小彭家第一台車,超有感情的,雖然那時候還很小,只剩下照片回憶。

 

45.  這也是一台CORONA,這台是以『預防安全』為主要概念設計的車,也是現代車輛安全的先驅。

 

46.  MAZDA的這台車是日本第一台搭載『轉子引擎』的車型!造型應該是整個日本車展廠中最美的一台了!

 

47.  這台TOYOTA 2000GT是集當年所有科技研發出來的超跑,跟現在的LFA有一樣象徵的意義。

 

48.  這台是NISSAN當年外銷到美國的廉價版跑車,很美式風格,對美國人來說應該很便宜啦,對日本人來說應該還是很貴的玩具。

 

49.  到1985年以後,車子就慢慢地有現代車的感覺了,只是線條上比較剛硬一點,但是沒有B柱的4門車,還真少見

 

50.  因頭文字D爆紅的AE86出現了,這顆1600c.c.引擎,就可以榨出130匹馬力,30年前肯定就是個話題了。

 

51.  當年的TOYOTA MR2,也是日本第一台中置引擎的車,造型應該是整個日本展廳第2美的車吧!

 

52.  MAZDARoadster大家應該也不陌生,馬力不是太強,但是車子輕底盤也不錯,當年在台灣也有不少人在玩這小敞篷。

 

53.  這是當年上流社會開的跑房車,2800c.c.直六引擎,有170匹馬力,內裝也是超級有質感的。

 

54.  LS400在WTO開放之後,就不難在台灣看到了,也是TOYOTA造車工藝的結晶。

 

55.  因為時間的關係,時間幾乎都被歐美車款佔去,日本展廳真的只是走馬看花,時間充裕的話,可以細細品味這些被蒐藏在博物館裡,象徵那個時代的經典車款。而TOYOTA博物館還有新館!新館主要是介紹汽車與日本生活是怎麼融合的,日本造車的哲學在這裡一覽無疑!可惜這次光把本館看完就已經快趕不上飛機了,只能期待下次的名古屋半日遊囉!

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